“国内二手车市场我认为适合一家独大。现在的市场有限，想要‘切蛋糕’的又不止一家，得看今后行业的整合情况如何，总体而言变数很大。”一位券商分析师告诉记者。
当下，国内二手车市场充斥各路“豪杰”：除了已在美国纳斯达克上市的优信，还有瓜子二手车、人人车、大搜车和58同城的白菜二手车等各个平台，模式上虽既有2B与2C，但都瞄准了同一类人群。
不过，市场的风向正在悄然变化。这种变化一方面体现在业内平台经营策略的差异化逐渐明朗，部分平台开始以新零售的旗号向线下实体店发力，比如瓜子二手车和人人车；另一方面，企业在多地布局的速度开始有放缓、甚至收缩的迹象。
近期，据媒体曝光，人人车陆续关闭多地业务，覆盖城市数量已不足100个。记者从人人车官网上统计，目前其业务覆盖城市共有71座。对此，人人车回应称系正常业务调整，人人车从未放弃规模的扩张，只是更加兼顾效率与体验，未来将继续加大对重点业务城市的投入。
然而，变现及盈利上的压力，却是业内各家平台都难以回避的问题。
变现仍是老大难，广告战后各寻出路
作为中国首家上市的二手车电商平台，优信的财务数据一定程度上反映了业内各平台所处的现状。虽然在营收和交易额上实现增长，但优信依然没能走出亏损的阴影。
根据优信最新发布的2018年第三季度财报，在今年第三季度，其共实现营收总营收8.637亿元，同比增长59.6%，净亏损5.940亿元，去年同期净亏损为7.659亿元。
优信在财报中表示，2018年第三季度的营收成本同比增长55.7%，达到3046亿元，主要是由于从事汽车检验、质量控制、客户服务和售后服务的人员数量增加，以及产权转让、注册和履行
