2018年，对于中国汽车经销集团来说，可谓是一个分水岭，首次迎来了数月月度销量同比降幅超过两位数的时代，行业转型迫在眉睫！
在11月初举行的汽车流通协会年会中，汽车经销集团们确立了新的建设目标和方向。会议上，协会会长沈进军以及诸多行业企业代表等专业人士将“数字化”、“生态建设”和“互联网”等关键词与经销商转型牢牢联系起来。
事实上，随着云计算和大数据技术的日益成熟，汽车流通领域新的商业模式、运营工具、营销手段也在不断涌现……
4S店仍是线下实体的主流，但处于转型阵痛期
正如乐车邦创始人兼CEO林金文所说的：“未来10年，4S店仍在汽车流通领域占绝对主导地位”一样，4S店的地位短时间内很难被颠覆。
一方面，传统4S店是人们买车必经之地。对于消费者而言，4S店不仅是简单的选购车辆之地，更是汽车与人交互场景最高频的平台。集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的4S店运营模式已经非常成熟，是汽车产业链中不可缺失的一个环节。据相关报告显示，近70%的车主将4S店作为养车首选。
另一方面，虽然近几年汽车电商的概念被资本推崇和实行，但真实的线上销售效果和业绩差强人意。更多的汽车服务环节，例如汽车养护、汽车维修、汽车更换、保险服务等等还是要通过线下4S店来实现，汽车电商的发展只是对4S店的补充，至少在短短5-10年内不会是主流也不可能取代。
4S店称霸汽车江湖20余年，历经了市场百态，线下投入是千亿级别，不仅配套服务成熟，且目前还是代表行业最高标准。但在技术快速发展的今天，消费者消费行为正在发生天翻覆地的变化，他们伴随互联网成长，越来越习惯于线上消费。4S店如果固守成规，必然不能满足各种业务场景的需求，也将迎来转型的阵痛期。
“行业的技术升级和科技的创新，是中国经销商面临的大环境，经销商应该尽可能去学习和了解当前的创新做法，包括数字化的渠道，最终的目的是为了提升消费者的体验”。汽车流通协会会长沈从军先生对转型问题做出了解答。
用时髦点的话就是4S店需要向新零售转型，那么怎么转，如何转，又成为经销商的难题。靠自己的力量，即便大型
