2018最后一周，Bianews挑选了今年互联网中几个与普通大众的生活联系最为紧密的行业，与大家一起回顾它们这一年的动态。
2018年的尾声，共享出行领域再次成为舆论的焦点。
在共享单车领域，以该领域的两大巨头为例，ofo陷入押金难退、千万人线上排队退款、上十亿押金欠款无法偿还的窘境；卖身美团的摩拜，创始人兼CEO胡玮炜离场，公司也开始进行规模不小的裁员。
共享汽车领域也并不太平，诸多共享汽车厂商倒闭，途歌也面临着押金难退、用户上门要押金等问题。
这个冬天，共享出行领域多家公司分外难熬。
回想年初，共享单车领域ofo、摩拜两分天下，小蓝单车委身滴滴，哈罗单车被阿里收购，经过2017年的洗牌，二三线的单车品牌倒得倒、关得关，本以为在18年行业能重新整合，走向商业化，但在年尾，共享单车却成了一堆烂摊子。
共享单车：投进巨头怀抱亦或是死亡？
戴威的ofo
对于ofo而言，2018年是尤为艰难的一年。“共享出行开创者”“中国新四大大明”“最好骑”，这些曾经的光环如今更像是对ofo的嘲弄，前几年获得多少掌声，如今就有多少批评。
年初，ofo CEO戴威才刚刚拒绝与摩拜合并，并呼吁资本理解创业者的理想和决心，这让外界看到了这位创业者的决心。但随着资本方逐渐失去耐心，戴威面临如何盈利、将ofo带上正轨的难题。
时间已经等不及戴威慢慢思考ofo的盈利模式，前几年的跑马圈地、快速扩张的模式已让ofo资金极其紧张，已经陆续有供应商催促ofo归还欠款。一月，ofo公司账户上的可用资金当时仅剩下不到6亿人民币，与之相对应的是，ofo仍欠供应商约25亿元人民币。
此后，of
