马斯克：让一家汽车公司成功是非常困难的。
1月7日，特斯拉在上海的首座超级工厂破土动工 。建成后，其未来年产量或高达50万辆，也就是每周1万辆！
成立至今，特斯拉很长时间都没能走出生产地狱，一路在破产边缘挣扎。但这没能阻止它成为全球电动车革命引领者，8年里市值突破600亿美元。
能做到这一点，它所以依靠的，不仅仅是技术革命。
先做有钱人的生意
本世纪初，硅谷工程师兼创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）注意到一个现象，很多停放丰田混合动力汽车普锐斯的私家车道上，经常还有保时捷、法拉利一类的豪华跑车。
原来，这些车主不是为了省油才买普锐斯，只是以此表达对环境问题的态度。艾伯哈德敏锐地认识到，把高性能纯电汽车卖给这些财大气粗的人，也许会是一门好生意。
于是在2003年，他与合作伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）成立了硅谷第一家车企——特斯拉（Tesla）。
研发电动汽车需要大笔资金，那时硅谷懂技术的风险投资人没几个，他们的融资努力屡屡受挫。走投无路之际，已创建太空探索公司Space X的埃隆·马斯克（Elon Musk），毅然投资了Tesla，成为最大股东和董事长。
他的加入，成为特斯拉的转折点。
公司高层很快定下公司发展路径：首先切入
