2018年12月31日，恒大与FF、许家印与贾跃亭之间的恩怨纠葛终于达成了和解，恒大本想着FF和贾跃亭正是危急存亡之时，斥资解救其于水火之中，不仅“双赢”，也是一段“雪中送炭”的佳话。遗憾的是，恒大也啃不下贾跃亭这块硬骨头。虽然这是一次两败俱伤的合作，但及时止损也算明智之举，此后贾跃亭带着FF继续寻找资金池，许家印带着恒大物色下一个汽车标的，再见恐已是“狭路相逢”了。
显然，恒大早有准备。
刚与FF和平分手，恒大就宣布“新欢”上位。2019年1月15日，恒大斥9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS，随后恒大注资1亿元成立恒大智慧充电科技有限公司，专注新能源汽车充电桩等服务。此前，恒大还布局了经销商一环，2018年9月，恒大以144.9亿元价格获得广汇集团40.964%的股权，成为其第二大股东。
为何恒大对汽车行业一往情深？
首先从房地产企业的缺陷与困局谈起。
改革开放初期，巨大的市场化红利推动了中国房地产行业的崛起，催生出了一批时代淘金者，随着红利消失、市场需求迁移、政策管控和城市化进度见缓，房地产企业正面临着产业的转型，从一个项目时代向产业时代的跨越。
2019年1月13日，王健林在万达年度工作总结上指明了“为何要从房地产转型”的原因，一是房地产是强周期性行业，行情参差不齐，在周期变化中会有很多企业死掉，大企业不可能完全摆脱周期魔咒；二是房地产现金流不长远。房子不是快消品，更新速度很慢，一个国家城市化率达到70%左右，房地
