智慧出行

产业升级的“数字化助手”,腾讯智慧出行的ToB生意经

腾讯智慧出行着眼于当下行业需求,利用C2B、技术、资源等多方面优势,以灵活整合的不同方案助力车企服务化转型,同时提升现阶段用户出行体验,这种甘当技术工具与升级助手的战略,已经标志着其站在了差异化竞争的高地之上。

互联网领域的风向变化似乎总是一夜之间的事。

从去年9月底,腾讯从消费互联网跨入产业互联网的战略升级,到马化腾在知乎上发出关于产业互联网的相关提问,再到11月1日腾讯全球合作伙伴大会展示其在产业互联网领域的布局规划。

在不到两个月的时间里,腾讯迅速完成了对「产业互联网」的议程设置,在行业内外掀起了一股新的浪潮,也让后者与腾讯的未来几乎划上了等号。

其实,美国Frost & Sullivan咨询公司早在2000年就曾提出产业互联网的概念,将其定义为「用复杂物理机器和网络化传感器及软件实现的制造业企业互联。」

随着互联网与实体经济的关系日益密切,事实证明,产业互联网的内涵与外延要远比上述定义广阔。

简单地说,一个产业互联网区别于消费互联网的业界共识是,后者的连接对象主要是人与PC、手机等终端,而前者则要连接包括人、设备、软件、工厂、产品在内的各类要素,潜在服务对象和商业价值潜力是后者的数十倍不止。

在此基础上,有趣的是相较于国内其他互联网巨头一贯津津乐道的「赋能」理论——把数据、技术等先进能力赋予包括传统企业在内的一应合作伙伴,扶持符合新经济生态的多样化物种发展——腾讯的姿态却愈发低调谦卑,近年来反复强调要做助手和工具。

两者之间的区别并不难以理解,用马化腾在去年贵阳数博会上的话说,「今后腾讯希望做助手。如果赋能的话,你好像是上帝视角,在命令别人做事,太霸道了,我不太认可。」

这意味着,腾讯并不是要到各行各业的跑道上去争冠军,而是为行业输出自己的优势和能力,帮助合作伙伴成为各自跑道上的冠军。目前,腾讯已经在医疗、零售、教育、制造、金融、出行、智慧城市等展开布局,产业升级「数字化助

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