谁能想到，「春运」竟然成为了一家电动汽车公司的年末大考，但像一家互联网公司一样的分析问题，解决问题，才有了这份答案。
刚刚过去的己亥年春节对沈斐来说好像一场大考。
与那些着急回家过年的人不同，他花了很多天的时间在高速路上来回行驶。时间、车速、续航里程等一系列数字不停地在他脑海里堆叠运算。
沈斐是蔚来的电源管理副总裁，他选择利用春节的这段日子亲自去收集蔚来的行驶数据——他要保证一切的能源补给方式不会出现体验上的问题，更重要的是，他是在为蔚来车主确保春节回家的路途体验。
对于蔚来来说，春运带来的「供需大挪移」像是一场对蔚来补能服务体系的极限测试。
没有一家车企在这个春节如此忙碌。
对抗「春运」
这是蔚来真正意义上的第一个「春节」。
在「油车能去的地方，电动车都能去」的目标之下，保证所有用户有可以「开 ES8 回家过年」这样的选项仿佛成了蔚来的一项责任，而蔚来也从不会关心这个需求是用户对团圆的执念还是开车回家「得瑟」的特殊需要。
而对于蔚来的用户来说，他们在这个春节里不关心极限，只在乎信任感的建立和养成，他们期望着真正地卸下并忘记「出行束缚」。「春节回家路上有一段路很考验续航，而且充电体验也不好，就放弃了开车回家的念头，反倒是挺羡慕蔚来用户的。」一位电动汽车车主说。
从农历腊月廿七开始，蔚来的服务量就已经突破了历史纪录。在后台里，这个服务次数一直保持着快速增长，直到大年初五过后，才有了下降的趋势，这时的沈斐才松了一口气，他知道这个春节已经「扛」过去了。
蔚来 NIO Power 服务交上了它的首个春运答卷：
春节期间 ES8 车主总里程累计达到：14882772 km。
完成超过 16600 次一键加电服务和换电服务，2 万+次 app 扫码充电。
最繁忙的一个换电站单日为 22 辆 ES8 提供了换电服务。
