2019开年伊始，破产、辟谣、大规模裁员等将人人车送上各类热搜，让二手车市场再起波澜。人人车危机是如何造成的？深陷困局的人人车试图通过力推“合伙人”计划自救，这一次，人人车能否生还？
2019开年伊始，人人车就火了，因为一场遍布大江南北的关店及”暴力”裁员风波。
李潇是人人车重庆片区的一名销售，春节过后返工正打算摩拳擦掌大干一番，却被HR给了重重一击。2月17号，李潇被HR口头通知，要么交4万元买“资源包”（其中1万元为押金）转为人人车合伙人，要么主动离职且没有任何赔偿，而且即便当合伙人也要先办理离职。
心头不服的李潇不肯签任何协议，经过多日的坚持，这位城市经理眼中的钉子户终于在2月底拿到了当月的工资和7000元的补偿，其中5000元在离职协议上明确约定，另外2000元则由城市经理通过支付宝转账。
如今重庆地区百余名员工仅剩10人左右，包含不肯签离职协议的老员工。
李潇所愤恨的遭遇却让周洲觉得羡慕。周洲所在的人人车浙江嘉兴区门店早在去年11月就已毫无征兆地关门停业，一线人员被迫离职。
对于被离职，周洲可以接受，但不能接受的是工资少发了1万余元，因此周洲迟迟不肯在离职协议上签字。在他看来，这已不是人人车第一次克扣工资，此前他和多位同事的日常工资都同样有被克扣的经历。
为了拥有谈判筹码，周洲和几个同事选择不交回手上车辆的钥匙及公司统一发的工作手机。目前他们已经收到了人人车发出的解除劳动合同通知书，通知书上明确提到，若不归还上述工具，公司将以侵占公司财务为由向公安机报案。但在通知书
