特斯拉与国产新能源车，进入正面交锋。
5月最后一天，特斯拉宣布，将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）续航里程为460公里（NEDC预估），起售价为32.8万元，预计交付时间为6至10个月。这也意味着，国产化特斯拉即将“上路”。
但另一方面，有关特斯拉质量的担忧不曾停止。6月2日，据外媒消息，在比利时安特卫普省的特斯拉超级充电站内，一辆特斯拉Model S在充电没多久时着火，最终烧毁。
在此背景下，特斯拉Model 3超过30万的售价，让国内消费者直呼“贵了”，也似乎让国产新能源车企松了一口气，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上称其毫无竞争力，“起码应该再降价1万美元”。
特斯拉打响的这场战役，前景看起来似乎不妙。事实果真如此么？
新能源车行业的压力
特斯拉Model 3销量前景如何，与整个行业环境息息相关。
国内新能源车市场目前发展态势不错，根据工信部合格证产量数据，2019年4月新能源乘用车产量为9.9万辆，基本保持住了3月的产能水平，同比上涨31.82%，仍然保持较高增速。
但值得注意的是，新能源车市场虽然保持增长，但依然存在诸多隐忧。
首先，现有新能源车企产能普遍偏弱。2019年4月，共有18家生产企业产能破千，与上月持平。整体上看，共有12家车企在产能上实现了提升。18家企业中，仅有比亚迪产能破万。
尤其在互联网造车新势力中，4月份，仅有三款车型产能破千。其中，排名第一的是小鹏汽车，其G3车型在4月产量为2264辆；威马EX5在4月产出2053辆，加上EX5 Pro的86辆产出，威马4月共产出2139辆；蔚来ES8由江淮代工，4月产出1512辆，与上月基本持平。
就目前国内各家新能源车企的产能来看，距离其预期目标仍有不小距离。随着特斯拉的量产计划启动，尤其是之前放言2020年要达到50万辆年产量，
