2018年全国乘用车销售量同比下降5.8%，这是中国车市连续增长28年后的首次下滑。
宜买车创始人兼CEO包牟龙告诉新经济100人，2018年，三到六线城市汽车销量仍有7.3%的增长，市场红利刚刚开始释放。
一边是传统4S店体系，关店、退网的新闻频繁出现，另一边是汽车新零售赛道中融资消息屡屡传出，主机厂强管控的渠道格局已经开始松动。
宜买车2015年成立，2018年交易额近40亿元，根据烯牛数据，该公司在2019年4月获得蓝驰创投和GGV纪源资本1.5亿元A+轮投资。
包牟龙认为，最终汽车渠道在一二线城市仍会由4S店主导，在三到六线城市将诞生一家类似于国美的汽车销售连锁品牌。
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-机会-
2006年开始，蔡增祥在雪佛兰4S店做销售。十多年来，他经历了4S店由盛转衰的全过程。
入行之初，蔡增祥时常听店里的前辈讲起2001年前后的故事。在他们眼中，那是汽车销售真正的黄金时期。
很多国外品牌还没有进入中国，市面上只有雪铁龙、富康等少数几个厂商。品牌是稀缺的，渠道也是稀缺的，市场的天平完全向卖方倾斜。
2010年，别克推出一款赛欧，立刻风靡全国，4S店里车子都是加价在卖，客户想买还需要排队。蔡增祥的师父告诉他，2001年到2002年随便一个销售闭着眼睛一个月都能卖30-40台车。不需要太多技巧，客户来了，谈好价格，剩下就是抢到车。
之后几年里，主机厂产品线越来越丰富。到了2006年，一个销售单月能卖出10台车就已经非常不错了。
但是在蔡增祥看来，他仍旧赶上了红利期的尾巴。2008年之后，4S店开始疯狂扩张。｢以前一个品牌一家代理，到后面一个品牌三家、四家、五家，甚至目前在泉州有的品牌是七八家4S店，还不算
