在汽车工业的百年历史当中，设计一直占据很大的比重。在这个行业中的那些伟大品牌身上，几乎都可以达成通过设计元素来实现品牌甚至是性能的辨识——同很多传统工业不一样，技术在这个行当里从来都是设计的催化剂，而非桎梏。
尽管当行业进入成熟和转型期的时候，我们好似越来越难感受到汽车工业设计上的新突破。但事实上是，随着电气化和智能化的到来，迅猛而至的技术给汽车行业带来了更加丰沃的设计土壤——有业内从业者对极客公园评价，这样剧变就如同回到了百年前这个行业刚诞生时候设计和技术相互激发角力的样子。
能够让设计来表达科技，让两者融汇在一起给用户提供更好的体验，或许是现在行业内最需要考虑的事情。
设计往往是一款汽车诞生的第一步，也是汽车生产中最重要的一环。随着智能时代的到来，设计师的工作也不再一味地堆积豪华感，而是考虑怎样将科技更好地融入进设计当中。
汽车未来正在向电动化、智能化、网联化和共享化发展，同时，正是因为这「四化」他们将为设计带来无限的可能，可能会颠覆传统汽车人的认知。另一方面，轮廓和性感的车身设计比以往任何时候都更能影响消费者的购买决策，比亚迪董事长王传福就曾评价道：「在『颜值时代』的今天，颜值可以决定产品的很大一部分价值。」
每一个时代的经典汽车设计，其实都是当时核心技术外化表达的一个烙印。1954 年奔驰发明的鸥翼门成为跑车的标榜对象，但当年设计时却是因为需要保证底盘的高刚性不得已想出的创意；当今在汽车上普遍看到的侧身刀锋式设计是因为侧面进气口能为发动机提供足够的空气流量，同时可以降低发动机舱温度，提升实用性；而今天我们看到的汽车前挡风玻璃，均为整体一幅式的大曲面型，由于涉及到车型、强度、隔热等问题，对技术的要求非常高。
在这个时代，传统互联网和新兴物联网在汽车工业当中的交汇，正在彻底改变着工业设计的最底层思路和价值判断。对于汽车设计行业而言，手工制造的作品与新数字技术的结合使得塑造全新的汽车外观成为可能。
理论上来说，我们构建的材料决定了我们可以创造的潜力。正如古老的木材和金属，让我们制造更多的几何形状。但智能和更多科技材料
