“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”9月3日晚间，时任法拉第未来（下称“FF”）CEO的贾跃亭在微博上如此写道。
与此同时，FF也已正式发布公告，宣布创始人贾跃亭正式卸任公司CEO一职，并继任CPUO（首席产品和用户官），而有着“宝马i8之父”之称的毕福康博士将正式接棒前者，成为FF全球CEO。
公告表示，短期内，毕福康将领导团队全力冲刺首款超豪华智能互联网“新物种”FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的最终研发。而贾跃亭将负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。此外，FF还将公开招募全球董事长一职。
由此可见，这是FF自成立以来最大的一次人事变更，也是贾跃亭2018年底推动对高层治理架构改革的正式落地。
只是即便有着丰富的造车经验，但毕竟要面对FF债台高筑的现实困境，毕福康真的能够带领FF走出“泥潭”吗？
半年内两度跳槽的“宝马i8之父”
毕福康是何许人也？
据公开资料显示，毕福康曾在宝马工作20年，是一位著名的电动汽车专家，分管的业务是宝马集团的新能源子品牌——BMW i，宝马i8豪华插电式电动车型就由其一手打造，因此也获得了“宝马i8之父”这一称号。实际上，毕福康在宝马所从事的工作相当于一次内部创业，因为i品牌对于宝马集团来说，就是从0到1的过程，因此从个人履历、背景来看，没有人比毕福康更适合创业造车。
因此在2016年，毕福康选择离开宝马，走上了创业之路，他和宝马前同事戴雷一起加入了拜腾汽车。拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，创立于2016年3月，2017年9月品牌正式发布，英文名称为“BYTON”，意在打造“新时代互联网汽车”。
在毕福康和戴雷
