尽管否认了破产传言，但事实却证明力帆汽车的困境正在加深，随时都有坠入深渊的可能。
近日，力帆股份(601777)发布2019年第三季报财报，报告显示，公司2019年1-9月营业收入为66.86亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润亏损26.33亿元，对比去年同期盈利1.34亿元，大跌2064.5%。其中，第三季度亏损16.87亿元，同比下降高达16852.7%。
另根据产销报告显示，该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25%；前9月新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。而力帆起家的摩托车的业务同样表现糟糕，1-9月销量为443832辆，同比下滑13.97%。
汽车行业正在迎来一波洗牌，优胜劣汰无法避免，自身造血能力不足的玩家势必将掉队直至退出赛道。如今，面临出局的力帆汽车前路何在？这个问题恐怕年过八旬的创始人尹明善也无法回答。
靠摩托车起家，开民营车企上市先河
1938年，尹明善在重庆涪陵出生，就此开始了自己的传奇人生。
由于家庭成分的原因，尹明善在年少时便被下放到农村地区体验生活。1961年，23岁的尹明善又因为具有“资本主义倾向”被发配到了塑料厂劳动改造，这一待就是18年，等其重获自由之时已然41岁。
好在，步入中年的尹明善没有选择碌碌无为，他在6年内先后做过英语翻译、英语教师、出版社编辑等工作，还成为了一家国营企业的总经理。
就在职业生涯愈发顺利之时，喜欢折腾的尹明善却在上世纪80年代毅然决然地选择了下海经商。他先是创业做书刊批发业务，7年时间成为重庆市最大的民营书商；后又在54岁时决定进入摩托车行业，将第一次创业时赚得的全部资金20万元倾注其中。
1992年，尹明善带着9名员工创立了轰达车辆配件研究所。一开始，没有技术的他们先从组装发动机做起，一共1400元的配件，组装成功后就能卖1998元，毛利润达到598元，这在当时已经非常可观。
经过9年时间的努力，轰达公司2001年产销发动机184万台、实现销售收入38·5亿，超过嘉陵、建设两大老牌摩托车企业巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。不仅如此，其发动机产销量、出口创汇、专利拥有量、产销综合值四项指标都位居
