“唯品会，一家专门做特卖的网站。”这句语，曾在2013-2014年风靡一时。
如今，这家以特卖为主的电商平台唯品会，正在甩掉重投入的‘物流包袱“求生存”’。
11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作，并且从25日起终止旗下自营快递品牌——品骏快递的快递业务，并将快递业务委托给顺丰以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。
该消息一出，品骏紧随其后，给全体员工发了一封关于“品骏快递给快递员（包括外包快递从业员）后续工作的安置方案”。从这封信来看，品骏还是很人性化的。信中给了三个安置方案：
方案一：品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职，员工工龄连续计算。
方案二：唯品会旗下七大仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请，员工工龄连续计算。
方案三：对于不接受调动/转岗、调动/转岗不成功、主动申请离职的员工，公司将严格根据《劳动合同法》第四十条、四十六条等的规定，向员工依法支付经济补偿金。
唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”
对于这一结果，其实前段时间已有预兆。
进入11月份，就有消息传闻“唯品会要将品骏快递卖给顺丰”。当时，长三角品牌研究院对此解析称，唯品会的这一举动与其回归“特卖”的战略有关。特卖的本质是零售，核心是货品与供应链，而自建物流的巨大投入与唯品会近年来不断放缓的业绩增速不成正比，剥离物流从短期看来的确是个不错的买卖。
针对该事件，物流特约研究员杨达卿在亿欧物流采访时表示，京东在2017年底入股唯品会，而入股唯品会后，双方并未形成深度融合，对唯品会来说，一则，京东物流在2017年4月才独立化运营，对外开放的物流服务体系尚待完善，顺丰物流体系更为完善。二则，顺丰属于独立
