全球的投资人与自动驾驶从业者似乎都喜欢在大家高喊寒冬一年后，送上新春大礼包。
2月26日，媒体眼中向来低调的自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）宣布完成近5亿美元融资，其中包括来自世界第一大车厂丰田的4亿美元战略投资。30亿美元的估值，也再一次刷新了中国自动驾驶创业公司的记录（之前是该公司的17亿美元估值）。这或许能解释为什么小马智行CEO彭军，总是在被问到“资本寒冬”类的问题时阐释 ——“寒冬不至于，至少是暮春，甚至初夏”。
去年近乎同一时间，由华裔工程师朱家俊创办的自动驾驶送货小车公司Nuro宣布了单轮9.4亿美元的融资，由前谷歌无人车创始人Chris Urmson创办的自动驾驶乘用车公司Aurora公布了单轮5.3亿美元的融资。巧合的是，这两家公司的投后估值都在25亿美元左右，也就是这两家公司的创始人们，一次性出让了公司20%-30%的股份。根据披露的信息，小马智行这次出让了13%左右的股份。
自动驾驶公司价值排行
“这个新兴行业里，离开了技术去谈商业化的公司，在产品的稳定性和规模的可拓展性上会有所很大缺口。” 为什么会有这种观点出现？一个简单的类比 ——自动驾驶系统能同时承载多少辆车运行，可以简单比作一部智能手机同时允许多少个后台的存在。后台开的多了，质量差的手机会卡顿，同时运行的车多了，系统的“卡顿”发生在真实道路上，秒级的误差，结果可能是致命的。这决定了自动驾驶是高价值企业里少有的以技术为主导、“不容许系统有任何卡顿”的行业，商业化可以说完全建立在技术的稳定性与成熟度之上。对投资人来说，这也一定程度上简化了流程，哪家技术做的好，就投哪家。
横观全球自动驾驶行业，虽然领军的谷歌自动驾驶公司Waymo并未获得任何外部投资，但它在某知名投行分析师眼中，估值已
