“原本我家周围车就不多，最近车更不好打了。”复工后，家住北京五环开外的谢田，几乎每天都在为打车烦心。京承高速是很多居住在五环外的人通勤的必经之路，不仅车不好打，路还堵。最近一段时间，谢田每天更是需要早20分钟出门。
车难打的同时，人们通勤成本正在大幅上升。
不敢坐地铁，选择打车上下班成为上班一族们的主要出行方式。“不堵车时，打车费大概30元，是坐地铁的7-8倍；堵车的话更贵了，大概在40元左右。”家住三环的陈立，自复工以来，打车通勤已逾半月。
每个月打车通勤要花将近1600元，这对于月薪不足万元的陈立而言，是一笔不小的生活开支。“没办法，害怕‘中招’，只能忍痛斥巨资打车。”陈立说。在疫情没结束前，他会一直打车上下班。
用户打不到车，但司机端的感受却是接不到单。“早晚高峰期打车的人比较多，都是去上班的，白天基本没活。”神州专车司机唐师傅颇感烦恼。
近年来，随着投资热度消退、司机高额补贴退坡，网约车市场的发展脚步趋于放缓。疫情的笼罩让网约车市场“雪上加霜”。据极光发布的相关数据，出行减少致使滴滴等平台日活跃用户数量阶段性下降约50%。这给出行公司带来了巨大的压力——在现金流骤减的同时，他们的支出却在增加。
用户、司机、企业，都在苦苦等待疫情结束。
