“不景气”是整个汽车行业在2019年的最佳注脚，但实际上车市的不景气从2018年就已经开始了。
2018年国内汽车产量出现28年以来的首次年销负增长，汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，分别下降4.2%和2.8%。2019年不过是延续了车市整体下行的趋势，汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，至此中国车市经历了连续两年的负增长。
与此同时，一些与车市休戚相关的第三方平台也因此受到波及，车市寒冬对其中一些原本就存在问题的企业来说无疑是雪上加霜。
易车赚钱“难”
3月26日易车公布了截至2019年12月31日的第四季度财报，以及全年度业绩。
易车的这份年终总结可以说是毫无意外，无论是在第四季度还是2019年全年，其营收、净利润和业务等关键指标都延续了此前的颓势。
在营收方面，其第四季度的营收为26.86亿（人民币，下同），与去年同期的31.20亿相比下滑了13.91%；2019年全年营业收为107.53亿元，同比仅增长了1.6%，不仅低于2018财年的31%，也创下近年新低。
而净利润的情况比营收还要糟，无论是第四季度还是整个财年，易车的亏损都进一步扩大。
其中第四季度的亏损翻了三倍为9.78亿，去年年同期为3.98亿；2019财年的亏损为11.83亿，在2018财年这一数字是6.79亿，几乎翻了一倍。
