近几个月来，理想汽车动作不少，不仅是掌门人李想在瑞幸自曝造假后对陆正耀口吐芬芳，同时理想汽车多次发生股东变动，其运营主体北京车和家信息技术有限公司于6月30日共计11位股东悉数出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司，由李想注册的香港公司Leading Ideal HK Limited全资控股。
而这些撤出车和家股东名单的资本，很可能转为理想汽车设立于开曼群岛公司的股东，再通过VIE结构间接持有车和家的收益。
理想汽车有意沿着汽车之家和蔚来的成功道路走下去，已经不是新闻。早在今年1月初，路透社便报道理想已申请在美国首次公开募股。而新冠疫情的爆发，无疑使理想的融资格外艰难，同时，瑞幸引发的中概股信任危机，同样对理想的上市前景形成利空。
如今疫情在国内得到稳步控制，新能源汽车迎来交付量爆发潮，造车新势力亦进入加速洗牌阶段。如号称要生产中国的超级跑车的赛麟汽车，因烧光了59亿融资而遭大股东起诉讨债，资产被查封。
背后是我国新能源汽车随补贴力度变化从狂热到理性的过程。
蔚来汽车李斌和小鹏汽车何小鹏曾先后为造车新势力的生死设立“红线”。李斌说，没有200亿别想造车。何小鹏说，月交付达到一万辆，才能维持盈利。从2014年以来，上百家造车新势
