这周五出了一则消息：特斯拉拒绝向拼多多"限时秒杀"频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉"禁止转卖"条款，会依据合同违约条款单方面取消此订单。
互联网公司的反应速度确实快，周五晚上拼多多对此事进行了回应，表示该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，拼多多这边只是限时秒杀活动的发起者以及购车补贴的提供方，操作并不违规。
有意思的是，无论是特斯拉还是拼多多，都在指责对方的同时，表达了支持消费者依法维权、并愿意为消费者提供支持和帮助的意愿。
接下来，估计双方会在法律和舆论两条战线上展开一场恶斗了。抛开这一事件本身的法律争端，我来试着从宏观视角，站在双方各自的立场上看看这场纠纷。
特斯拉考虑的是市场体系
在商言商，再有情怀的企业家，也是以赚钱为重要目标的。所谓"买的没有卖的精"，背后是企业对产品定价、渠道管理、生态建设等精心的设计，以求提升企业的竞争能力和经济效益。
先说产品的定价，不仅要考虑自身的成本，更要考虑市场竞争的因素，以及客户的接受程度。
通常来说，定价首先考虑供需关系，根据自己的供给能力，评估可以服务的客户规模，再测算这些客户可以接受的价格。什么时候供给能力能够服务更多的客户，就会适当降价，来吸引更多的客户购买和使用。
对于领先企业来说，如果在产品方面有过人之处，就可以主要根据供需关系定价，不必过多顾及竞争因素，把价格定的尽可能高些。但如果是产品差异不大的竞争环境下，定价就不能只考虑供需关系了。
如果价
