特斯拉应该道歉——不是对故事的另一主角拼多多，而是对那位因为参与了拼多多“团拼”特斯拉Model 3被取消了提车资格、被拉入了传说中黑名单、进而费尽周折用家人的账户提到了车，旋即再被特斯拉官方莫名否认了的武汉车主。但请各位相信，特斯拉是不会道歉的，作为一家享受惯了品牌溢价和公众善意，并把这一切视为理所应当的美国公司，它开不了这个口。
事情本身应该是很清楚的：一位中国武汉的特斯拉“准车主”，因为在拼多多官方平台上参加了拼多多和宜买车组织的、未经特斯拉官方授权的“团拼”Model 3活动，享受了拼多多提供的超过2万元购车补贴，于是在自己直接通过特斯拉官方渠道下单并完成付款，且在交付过程中明确告知特斯拉工作人员其参加了“团拼”活动的情况下，被特斯拉官方以怀疑被拼多多冒名下单、违反“禁止转卖”条款为由，强行取消了订单。这位准车主声称自己因此进入了特斯拉的“黑名单”无法再度购车，但特斯拉一方否认“黑名单”的存在。
更充满戏剧色彩的是：当这位准车主对媒体透露其已在“拼多多和宜买车的协助下”成功提车之后，特斯拉官方人士公开在社交媒体上“辟谣”这一消息。在这位武汉车主向媒体透露其通过家人账户实现提车之后，特斯拉尚未做出进一步回应。
请先接受我们说一句陈词滥调的话：在整场事件中，最无辜的是用户。在这个前提下，先得批评一下拼多多：在前期的推广文案和推广活动中，拼多多的确给了一部分参与的用户“车是现车”的错觉。尽管在后期的操作上拼多多和宜买车遵守了特斯拉的用户协议，由用户本人直接下单操作，拼多多和宜买车在背后提供补贴资金和流程支持。但正是前期推广上的“现车感”瑕疵，让特斯拉有了让“疑似转卖”这条“罪状”莫须有起来的可乘之机。
那么，接下来的问题就都是需要特斯拉回答的了：准车主通过特斯拉官方渠道直接下单和直接支付的方式是不是真的违反了特斯拉制定的用户条款？特斯
