曾经家喻户晓的国民神车一汽夏利，或许将彻底告别造车事业。
9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了重组的具体方案，涉及到一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分。
报告书显示，一汽股份持有一汽夏利761427612股股份，持股比例为47.73%，此次拟将持有的全部股份划转给铁物股份。一汽夏利将转身投向以轨道交通产业为主的物资供应链管理、轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
这意味着，一汽夏利将正式告别整车制造业。
值得注意的是，铁物股份曾表示，未来中铁物晟将择机启动重组上市工作。也就是说，全部资产、负债转出后，一汽夏利将成为中铁物晟借壳上市的“工具人”。
过去，一汽夏利曾被视为“国民神车”，然而随着汽车市场不断发展，新的竞争者入局，一汽夏利逐渐沉沦。变卖资产、牵手造车新势力，一汽夏利为了活下去，也曾想尽办法。可惜的是，一汽夏利最终还是被迫从造车故事里退场。
从风靡全国到资不抵债
1986年，第一代夏利轿车问世。在那个车型匮乏、车价昂贵的年代，夏利皮实耐用、维修方便，一推向市场便迅速获得广大消费者的认可，稳坐国内轿车销量冠军宝座，连当时汽车界大名鼎鼎的“老三样”——桑塔纳、富康和捷达都被夏利甩在身后。
经典的“夏利红”已经成为一代人的记忆。一汽夏利统计数据显示
