智能手机“代工之王”富士康希望借助新能源车这个赛道延续辉煌，它不仅要做汽车代工，还要做“电动汽车领域的安卓”。投资宁德、小鹏、拜腾，联手吉利等，都是它切入汽车赛道的方式。它能成功“上车”吗？
历史的车轮正在从传统能源时代向新能源时代飞奔。造车这个大事，有头有脸的公司都不想错过。
比如苹果。它的造车，开场即顶流，一举一动都让业界和媒体为之侧目。
最近苹果为造车业务寻找合伙人的新闻甚是热闹。有报道称，苹果与现代汽车的谈判暂停了，因为现代的高管们认为，贴上苹果“代工厂”的标签，无益于集团打造高端品牌形象。
不入现代眼的代工生意，却被苹果的老合作伙伴富士康视为绝佳的“升级”机会。
造车，郭台铭和富士康也不想错过。这个“代工之王”正在加速布局汽车制造的产能。
过去一个月，富士康在汽车领域的重磅消息频频见诸媒体：它先是给已处于停摆状态的拜腾输血，随后又与吉利宣布以50：50成立合资公司，用于“为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务”。紧接着，汽车领域的老将——蔚来汽车前执行副总裁郑显聪加入富士康母公司鸿海集团，担任其电动汽车平台首席执行官。
此外，在吉利与FF（Faraday Future，法拉第未来）的合作官宣中，也出现了富士康的身影。
数位业内人士向全
