“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。”
这句话出自上汽集团董事长陈虹之口。近日，上汽集团股东大会上，有投资者提问道，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。
他解释道，“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
7月2日，据第一财经报道，华为内部人士回应称：“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”
在这个搭上华为概念就能起飞的年代，鲜有人敢站出来说不接受华为的技术。比如小康股份联手华为卖车后，年内股价上涨超过200%。还有靠一支自动驾驶视频出圈的北汽蓝谷，以及只见宣传未见实车的长安汽车，股价也是一路狂飙。
资本疯狂的背后，车企与供应商关系正在发生微妙变化。
汽车企业被自动驾驶、智能网联等新技术打得招架不住时，华为、百度等一系类的科技公司转型为技术供应商，看似是为车企雪中送炭，但两派人很难交心——车企担心沦为科技公司代工厂，科技公司担忧车企会过河拆桥。
这场博弈才刚开始，华为只是一个缩
