交付

又到了三个月一度造车新势力发布财报的日子。

今天凌晨，蔚来发布了2021年二季度财报。从财务数据和交付量来看，蔚来的形势不容乐观。

蔚来上半年相对能打，凭借二季度21896辆、上半年41956辆的交付量，稳居“蔚小理”三家造车新势力榜首。但7月份，蔚来的销量被理想和小鹏赶超。

二季度蔚来实现营收84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。净亏损为5.87亿元，同比去年下降50.1%，但是和上个季度相比，亏损却扩大了30.2%。

值得注意的是毛利率。二季度，蔚来的整车毛利率和综合毛利率，相比一季度都下滑了。

对于一家公司来说，财报的作用就是向股东和二级市场阶段性地展示自己的工作成果，这和普通人每月写月报一样。

对于当下还在亏钱的造车新势力来说，每个季度的财报尤为重要，一方面是要彰显“我现在很能打”，另一位方面则是要告知市场——“我未来可期”。

彰显“我现在很能打”，是“庆功会”，证明过去几个月自己做出了一定的成绩，而告知市场——“我未来可期”，则是给股民和市场以信心，从而撬动更大体量的资金。

无论是“当下的成绩”还是“未来的展望”，这一季度蔚来都没有太可圈可点的地方。相比小鹏和理想，蔚来在回港上市上还慢了一拍。

高端市场的销量眼见疲软，蔚来也准备去抢占更大范围的市场，蔚来在电话会议中明确要开辟面向大众市场的副品牌，并且为此搭建了核心团队。

去年，蔚来从ICU爬出来，打了个漂亮的翻身仗，一度成为造车圈最闪耀的新星。如今，造车的新一轮残酷战局又来了，蔚来还能否保持住曾经的光环和地位？