物流行业

“你们寄过平信吗？现在寄一个平信都不止8毛钱，它（极兔）竟然8毛钱就能寄一个快递，这明显是恶性的价格竞争，这样的企业就应该罚得倾家荡产才对。”

今年的某次公开活动中，中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、经济学院教授聂辉华直接表态。

在此之前，人们更倾向于将目前快递运费的低价视为“好事”。直到义乌邮政管理局对极兔、百世快递进行处罚之后，更多人才察觉到事情远非正常意义上的竞争那么简单。

快递企业之间提供的服务差异性很小。因此在低价倾销面前，其他快递公司别无选择只能跟进，财务上必然受到影响。

2021年半年报的数据显示，除了中通快递之外，同比2020年中报，快递公司们的净利润全都出现了下降：圆通速递净利润6.45亿元，韵达股份4.46亿元，顺丰控股7.60亿元，申通快递亏损了1.46亿元。这些数字基本上已降回了2019年以前的水平。

与快递企业利润下跌、股价下跌同时发生的，是快递员工资收入的降低、工作强度的提高和人员流动率的提高，越来越多的快递小哥无法容忍高强度、低收入的工作状态，选择离开。

2020 年，国内快递员从业人数达到了近 400 万人之多。但快递物流人员主动离职率攀升至33.1%，这个数字成了所有工种里的最高值。

快递员们不佳的工作境遇，开始逐渐被监管所重视。今年七月份，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，对快递员的经济利益、职业发展做出相对明确的规划。