导读
壹 ||出于疫情防控，长三角多城市地方政府对于货车的流通采取了愈加严格的管控态势，且管控政策不断变化，相应的物流受到的影响也不断增加。
贰 ||长三角是中国货流最为集中的区域之一，而以货车为主的公路运输又在当地的货物交通结构中占比最大。
叁||进入3月，当地的专线企业有一部分已经进入停运状态，近期则更为明显，其原因：一是司机考虑到防疫带来的隔离风险，不愿意出市；二是油价上涨所带来的成本压力。
从昆山入口开始，在3月30日这天，陈源接连尝试了四个高速入口，也没有能够进入京沪高速。
“每个高速口都有防疫人员，只有运输防疫物资的车辆能过，其他的都不行，”陈源说。
陈源是昆山市的一名卡车司机。3月30日，他本计划从昆山运送一批为电子厂提供的耗材，目的地是50公里外的苏州市区，但因为高速路封闭，国、省道也未开放，陈源只能告诉客户，送不了。
当天夜里，政策又有变动，非苏州当地的车辆可以出城，但是苏州当地的车辆不行。
3月31日，情况又变了，陈源的车上被装上了GPS，他更不敢离开昆山了。到4月1日，新的规定到底是什么，陈源还没有摸清，他也不需要弄清了——他所在的小区刚刚成为了管控区。
新冠肺炎疫情在上海正在面临“常态化以来最严峻的挑战”，长三角地区苏州、无锡等城市持续有新增确诊新冠肺炎本土病例或无症状感染
