或许，传统车企从来没想过，老车主的羊毛还能这样薅。
6月30日，蔚来智能座舱升级开启预定，中午12点服务包一上架，便有部分用户“卡点”预定了这项服务。开启预定后的一小时内，在蔚来官方App论坛里，有十余位车主晒出了已支付1000元订金的订单。
前不久，在蔚来ES7发布会上，蔚来创始人李斌宣布了针对老款「866」车主的硬件升级计划。车主最低花9600元，就能把车机升级到Alder智能系统。
在蔚来官方App上，Alder智能系统升级引发了大量讨论，大家普遍关注升级的功能细节、5G网络的优势和运营商、价格是不是真有诚意等。
蔚来的做法为大家打开了一个新思路，在智能电动车时代，为老车主升级硬件，或将成为一项新的收入来源。
但事情似乎没有那么简单。未来汽车日报调查发现，从成本构成来看，升级包包含的8155芯片的控制器价格约为4900元，加上其他硬件，一个升级包的成本价格可能要逼近万元，这还不包括软件研发的成本。
也就是说，推出硬件升级业务蔚来很可能并不赚钱，只是先试探一下车主的意愿，本着与车主“交个朋友”的心态，迈出了“薅老车主羊毛”的第一步。
那么，硬件升级能不能成为车企致富的新道路？对于车主来说，这是否是获取最新技术最划算的方式？
