新能源，套路深。
研究了一下新能源车技术，我承认被车企的整活打败了。
比如有些看起来牛X哄哄却怎么也不明白的技术“黑话”，完整的读出来都很难：
“H-SOA超体电子电气架构”、“6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）”、“6颗阵列式麦克风和3DToF传感器”、“多模态三维空间交互技术”、“弹匣电池”……
图/某新能源车内饰材质说明
这都是什么玩意？就连造车行业内技术专家看完都说：我也不知道这想干嘛？到底想造什么呢？
反正，如今新能源车的新车发布，越来越有手机厂商那股味儿了。
还记得小米4发布时，一条不锈钢边框，硬是宣传成拗口的“奥氏体304不锈钢”——但你别说，市场真的很吃这一套，就像很多新能源车主都着迷那些解释不通的技术“黑话”一样。
在新能源造车界，从双标的续航公里数，到动不动就打出的“全栈自研”，再到黑话连篇的各种科技术语，其中掩藏着新能源车企的焦虑——竞争日趋激烈，技术研发投入水涨船高，不断有新玩家“带资进组”且实力强悍。
就连上半年新能源车数据，都显现出市场的拥挤。
乘联会零售数据显示，2022年上半年，国内新能
