车企

前段时间，网上流传着这样一个卖车段子：

「新势力：一辆车卖20万。

用户：能不能便宜点？按成本价来嘛。

新势力：哦，那25万。」

相信很多对新能源车行业有所了解的人看到这个段子，会不由得“噗嗤”一乐。

然而快乐的是我们，痛苦的却是“新势力”们。

卖不到成本价正是他们已经和正在吃的苦，而面向未来，传统车企的后来居上也让一场旷日持久的消耗战对他们而言成为必然。

这一批我们所称为“新势力”的车企们，大多成立于2014-2015年间，彼时“新能源车”还是一个备受质疑的词语。

如今，“新能源车”作为一个产业已经拥有了确定性，但最 先吃螃蟹的“新势力”们却迎来了最 大的不确定性——

他们手里的钱，不知道能不能烧到迎来盈利的那天。

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亏损是底色

锂猫实验室曾经在《汽车界没有诺基亚》一文中，详细描述过传统车企在这一轮与新势力的征战中所付出的努力与取得的成果。

在销量端，以10月数据来看，排名前三的除了比亚迪外，广汽埃安和哪吒其实都不能算真正的“新势力”，广汽埃安是传统车企里的新势力，而哪吒则是顶着新势力名号的“传统车企”。