裁员

据界面新闻旗下“科创板日报”1月10日透露：百度智能驾驶事业群（IDG）正在人员裁撤。此次裁员集中在智能交通事业部（ACE）下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部，裁撤比例较大。据“科创板日报”引用知情人士消息称，智能交通事业部（ACE）已被通知全员没有年终奖。

过去一年，对自动驾驶创业者来说，是非常苦逼的时光。

去年6月，特斯拉裁掉了负责自动驾驶的200名员工。而背靠大众、福特双巨头的“Argo AI” 宣布倒闭，2年烧光36亿美金（超过200亿）。美国自动驾驶公司Aurora，最高估值曾达到200亿美元，如今市值约15亿美元。被称为“全球自动驾驶*股”的图森未来，在2021年6月份时股价最高接近80美元/股，而去年以来累计跌幅超90%。

11月初，曾是中国估值最高的自动驾驶创业公司小马智行内部业务调整，基础架构与数据部门缩编，人员优化比例达50%。

自动驾驶在如今遭遇困境，核心原因是：业务攻关太难，应用进展太慢，投入市场所需的时间太长。自动驾驶不像消费行业持续有现金收入，它在商业化之前有很长一段时间没有收入，不少研发能力很强的公司死在这个阶段。

在自动驾驶这个个长期无法赚钱的赛道，创业者应该怎样冬眠式活下去？

自动驾驶是一个典型的“短期无法赚钱”赛道。短期是多短？短则5年，长则10年。

其中，有两组数据可以参考。

一组来自毕马威的调查报告。2022年6月9日，毕马威发布数据预测，国内主要城市将在2030年实现大规模应用无人驾驶。其中一些to B领域会走在前面，比如网约车、快递投送车。