头号玩家的回归，使沉寂已久的网约车行业泛起波澜。
过去一年，是网约车行业的至暗时刻。一方面，是行业订单的大幅下滑，另一方面，赚不到钱的司机们，亦在争先恐后的逃离行业。直至去年末疫情放开，各平台、司机才看到了微薄的增长希望。
只是，就在这个关键时间节点，滴滴解禁，正欲归来。在此背景下，本已准备大干一场的玩家们，似乎显得手足无措，尤其是那些习惯被“聚合”的腰部玩家们。
相较于高德、百度等“中间商”性质的聚合平台，曹操、T3等玩家同滴滴的竞争显然更直接。在此背景下，网约车平台们当下的打法逻辑或将从曾经的主动发力，转变为当下的被动防御。只是，对于一众“寄生”于聚合平台的腰部玩家而言，新的竞争语境并不是那么乐观。
滴滴回归，内卷加剧
当下，随着滴滴回归，本就失去秩序的网约车市场，内卷势必会加剧，进而变得更加混乱。
一方面，在滴滴被禁的这段时间内，网约车平台对司机的态度已从亲密变得疏离，叠加行业内卷，矛盾濒临爆发。
彼时，众网约车平台为抢占窗口期，曾疯狂发放福利招揽司机，但随着取代滴滴的“幻梦”逐渐破灭，行业红利远去，腰部平台亦显露出其真实面目。
T3出行司机小马，作为两个孩子的妈妈，其当初之所以离开滴滴，一方面是因为滴滴泄漏用户信息的新闻让她感到惶恐，另一方面就是滴滴的各种规则机制，让她感觉自己每时每刻都处在被罚款的边缘。
离开滴滴后的她，在朋友的推荐下加入了T3出行。一开始，T3出行所给的奖励很高，尽管问题依然存在，但在钞能力的激励下，她选择了忍耐。“有次我看到乘客人数超标，主动取消了订单，但T3却认为我是有意逃避低价单，对我扣分罚款，申
