在任正非所确立的“不造车”这一明确底线下，华为正通过技术和资本联姻形式，深度影响中国汽车业走向。
作为智能汽车时代的关键参与者，华为又有新动作。
8月20日，阿维塔科技与华为正式签署《股权转让协议》，正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，交易金额为人民币115亿元。
华为这次联手阿维塔的动作颇耐人寻味。从合作过程中，华为与阿维塔及背后集团长安的联合推进可谓好事多磨，去年11月， 华为就和长安汽车签署了《投资合作备忘录》，华为今年一月就完成了公司注册，原本约定6个月完成的协议，等到现在才落地，中间甚至传出了长安汽车内部评估该项目太复杂，只能延期的消息。
阿维塔科技是长安汽车的联营企业，而长安汽车是最早承诺投资华为车BU的汽车企业之一。长安汽车希望通过阿维塔对引望的投资加深与华为的合作关系，提升阿维塔的市场竞争力。
而在这段时间里，华为在汽车业务上动作频频，从深度绑定赛力斯到转让商标“放手成全”，从三种汽车业务模式的竞争到“帮助车企造好车”的修正，华为高层在汽车业务上的路线之争几乎从来都是公开化展现在公众面前。
卖掉商标的时间节点下，华为大转向这出戏倔强上演，此时，作为主流车企的长安登台合作，恰是最合适的主角：一个急需智能化升级，一个急于展示超级乙方的服务能力。
引望的成立，是华为拆分独立车BU的重要标志，被视为智能汽车时代新产业链重生的直观展现，也是华为在
