11月28日，国务院新闻办公室举行了政策例行吹风会，由国家发展改革委相关领导主持，并邀请了交通运输部、商务部、国铁集团等相关部门的负责人出席，共同解读《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《行动方案》）。
根据规划，到2027年社会物流总费用与国内生产总值之间的比率力争要降到13.5%左右，相较2023年的14.4%进一步下降0.9个百分点。目标达成后，预计每年可节省1万亿元以上的社会物流总费用。这将是一笔巨大的社会财富。
提出目标的同时，官方特地强调了两个前提：保持制造业比重的基本稳定、保障物流企业有合理的利润空间。
如何在运价、人工已接近极限的情况下，合理降低社会物流成本，是一个考验机制改革与企业担当的好问题。面对这个问题时，企业们会给出自己的答案，各自不尽相同。而这些答案的依据，往往是从基因里带出来的。
01 物流高效率标杆
物流创造价值的方式就是降本增效。
生产的价值体现在满足社会所需，以及创造出来的增值溢价。而物流不一样，物流的价值主要体现在降低成本、提升效率来推动经济发展上。
零售企业肩负着端到端的商品储运过程，通常是社会物流体系的集大成者。观察全球零售企业的物流周转水平，可以看出社会物流的“顶流水平”成色。这些最高水准的局部物流体系，也会给全社会物流效率进化打样。
