“60天账期”官宣后的第十天，一位某新势力车企采购告诉36氪，目前公司内部刚完成调研与论证，将把全部账款账期调整为60天，不分旧账新账，也不分供应商类别。
这不是一个所有车企都能做出的决定。对于大多数现金流不富裕的车企而言，将存量账期也转为60天，会直接引发债务危机。
与此同时，供应链侧，多位供应商告诉36氪，“60天账期”后这一个月，并没有感受到明显的变化。
他们的担忧仍旧大于期待。一位从事汽车供应链20年的行业人士表示，如果从开发票之日起才开始计算账期，那这一规定很可能作用不大。
“价格战”还未真正退场，“账期战”又上场，处于行业出清阶段的汽车产业链，开始进入更激烈的调整期。
01 车企拖账，谁的锅？
以A股乘用车行业的8家上市公司及“蔚小理”为样本，不难看出，几年间账期越来越长是行业共性。
图：部分车企2021年至2024年应付账款周转天数 数据来源：Wind 注：A股8家上市公司应付账款含应付票据
