文：投资界 周小燕
“快收”CEO陈卫力
“我做的‘快收’模式其实和‘滴滴打车’及‘1号专车’类似，我们有基于LBS定位的就近快递业务，也有专送物件的快递业务。”
眼前这位男士，缓缓将电热壶置于底座上，按下烧水开关，正对着开会使用的写字板，称“快收”的就近快送业务就相当于“滴滴打车”的出租车业务，随叫随到；其专送业务自然也就对应着“滴滴打车”的专车业务。
他是“快收”CEO陈卫力，双鱼座，曾在汽车领域有过一次创业经历，但“快收”是他在互联网领域创业的“处女作”。
“快收”的盈利：平台任你用我坐收流量之利
许多初创的互联网公司提及盈利方面，都会表示暂不考虑，但世界上哪有免费的午餐呐！生活服务类的互联网企业初期都希望自己能够将项目做成某方面的服务平台，给的是一对一无中介的service，赚的是大把大把的流量，当攒够了关注度、让用户觉得“啊呀，这平台使得老方便了”，这时，幕后的boss才会露出赚钱的“真面目”，坐收流量之利！
“快收”打的也是这个算盘。打开“快收”，迅速识别你所在的位置，填上个人信息和所要寄送的物件，n秒之后便会有离你最近的快递人员电话确认，确认无误之后便扑哧扑哧赶过来取走你要寄的“东东”，当然了，走前不忘360度给物件拍照。基价28元，根据距离会叠加价钱，这便是快收初期的产品模型。
“我们以后赚钱可能需要抽中，但目前，快递员所得即所获运费之全部，现在对我来说，抽个10%、20%没什么意义，我们不如慢慢培养用户粘性。”说着，陈卫力关闭电热壶底座开关，向杯中倒
