近日有媒体报道称，打车领域两大巨头滴滴打车、快的打车即将合并，合并后成立的新公司估值超60亿美元。消息还称，两者合并后将结束两者当前的恶性竞争，即两者当前重金补贴司机与乘客的价格战，两者合并后的新公司可以完全占据打车市场主导地位。
稍早一些时候，也曾有过相似的报道或消息传出，只不过报道的主角是滴滴打车与易到用车，以及刚刚被百度拿下的Uber与易到用车合并，不过事后都已被双方否认。这次也是如此，快的打车CEO陈伟星在其朋友圈中对于该报道给予否认，滴滴打车的投资人也对该消息进行否认。
但很快昨天又有海外权威媒体也参与了传闻报道，称谈判进入尾声，在关键条款上焦灼。这场舆论迷雾，究竟是闹剧，还是欲盖弥彰？
从市场无风不起浪的传统来看，两家正在商谈合并的可能性极大，但是最终能够达成合并的可能性却极小。
在这场看似闹剧的背后，更像是一双无形的手在推动这个产业产生一些结合，其所谓的合并则更像是欲盖弥彰。那么两家公司结合背后受益方是谁？
最可能是少数即得利益的资本受益人在推动，最终达成可能性极小
从目前来看，如果两家企业结合，其受益方主要是操作该项目或同类项目的财务顾问机构（含真正要出售的竞争对手），以及两家公司早期的投资人。
操作该项目的财务顾问机构获利逻辑非常清晰，而操作同类项目的机构获利则需要解释一下。假设Uber想收购易到，但当前局势下易到在用车（非出租）市场的市场地位还算不错，则不会答应百度的邀约，如果Uber利用滴滴与快的合并的消息向易到施压则很有可能促成交易，当然这只是一种假设。
由此可见后者的可能性不大，同时打车领域正值风口浪尖。无论是滴滴打车去年的7亿美金融资，还是快的打车今年由软银领投的6亿美金融资，都可以看出资本市场对其的青睐程度，这种时候套现的可能性不大，毕竟用车领域当前的发展还算不错，所以说这双无形的手极有可能是某
