北京朝阳区酒仙桥北路的东段，每天都会有十几个金杯货车司机停靠在马路边，烈日炎炎的午后，他们要么三五成群地围在一起下棋打牌，要么躲在货车后备箱抽烟聊天，或者干脆就呆在汽车驾驶室里，百无聊赖地玩着手机。
他们管这种上班方式叫「趴活」，偶尔会有老客人给他们打电话，也会有旁边建材工地的人找他们拉物料，于是，他们就掐灭快要吸完的红塔山香烟，握着方向盘奔向货主指定的地点。
他们常常需要帮助货主装卸物料，将一件件重物从后备箱抱出，脸微微一红，手臂的青筋暴起，不一会儿就把后备箱清理干净。
这些又脏又累的活儿可能很少会出现在我们的视线中，但是，每当我们在手机里买一次水果，点一次餐，叫一次上门服务，这些环节都会像工厂的生产流程一样，有条不紊地展开。
作为上门汽车保养服务商——博湃汽车服务的总经理，冯斌每天的一个重要任务之一就是保证流程不出错。
每天客户下完订单之后，博湃需要金杯货车司机把滤芯等零配件从库房发到 17 个配送点，所有的零配件要在晚上 9 点之前送到，才能保证第二天上门保养服务的正常开展。
「物流是非常重要的环节，如果遇到不熟悉的司机，对流程和路线不熟悉，无法在规定时间送到，第二天的上门服务就会受到影响。」
「同城物流是毛细血管」
上门汽车的保养服务只是其中一例，在很多 O2O 的服务中，同城物流都是生命线。轻食外卖平台楼下 100 的创始人季晓杨就曾对极客公园说，为了保证送到用户手中的蛋糕是新鲜的，他们采用的方式是自建物流，在货车上自己搭建装载蛋糕的货架。
「如果把干线物流比喻成主动脉，同城物流就是毛细血管，最难的就是毛细血管，一出现问题就容易得血栓。」同城物流服务商速派得的创始人江镇如此形容同城物流的重要性。
