互联网

最近，包括滴滴快的、Uber、神州专车等互联网用车软件又被国家有关部门挨着约谈。事实上，特别专车服务推出之后，在广州、成都、天津等多地曾经发生过出租车围攻专车司机的事件出现之后，政府对于互联网用车软件的监管的意愿也越来越强烈。

事实上，自从2013年，互联网打车软件开始大行其道之后，东楼与很多人一样都是其中的受益者，都是互联网创新的最坚定支持者，也都最早享受到了由互联网打车软件带来的便宜、友好、便捷的出行服务，而超过2亿多人下载使用打车软件已经是对这种通过互联网改变出行方式的创新最好的认可。

打车软件野蛮生长之后出现后遗症

不过，像硬币一样，打车软件带来的社会效应也有两面。特别是在互联网打车软件平台纷纷推出更加低廉的用车服务之后，如滴滴的快车、顺风车，uber的人民优步等，一些不和谐因素开始在互联网打车平台慢慢多了起来。而作为一个打车软件的“常客”，东楼几乎体验过所有几乎所有主流的互联网软件用车平台的服务。但在最近，东楼却接连感受了好几次并不愉快的出行体验。

其一，所叫车辆与实际到车不符。7月28日，从中关村打车回家，通过某打车软件平台叫车，系统显示叫到一辆京牌奥迪q5轿车，但真正前来接驾的却是另一辆挂外地牌照的帕萨特，司机解释说自己有两台车换着开。事实上，当我把遭遇告诉其他人时，很多人同样反映遇到过多次的情况，显然这不是个案。

其二，司机故意绕路。前几天，通过某平台叫到一辆车，在车中司机与自己的朋友通过电话与朋友愉快的分享当专车司机的经历，司机竟然当着我的面跟同行聊故意绕道十几公里导致乘客多花费几十元的事情，而且根据聊天的内容，显然他们并不是第一次这样做，而这是以往这都是一些黑车司机惯用的谋利的伎俩。

其三，司机不认识路是常态。