2014年2月，Uber以“优步”的名字进入上海，也将共享经济普及至上海。2014年5月上线的凹凸共享租车，要传递的就是一种共享经济的价值观——不持有生活，上线以来获得两轮逾千万美金融资。2015年5月，凹凸共享租车正式宣布进入北京市场。
自2013年底，P2P租车行业涌现了一大波创业公司，凹凸上线仅一年多，注册车辆已达十万，会员突破三百万，日订单峰值高达数千单，已成为华东地区无可争议的行业龙头。
有竞争壁垒，才能快速复制
《2015年租车行业分析报告》显示，2013年，中国汽车租赁市场规模达到340亿元，预计未来5年保持28%复合增长，到2018年市场规模将达650亿元。从代步工具到体验式消费，P2P租车的兴起，给租车市场的供给端带来了质的变化，在凹凸平台上，有40%的需求跟传统租车重叠，而另外60%则是新增需求，比如约会、试驾。
凹凸已在上海、南京、杭州、广州、深圳、北京、重庆、青岛等城市开展业务，其中上海订单量占60%，另外几个城市的订单量增长非常迅速。之所以能这么快复制到其他城市，凹凸共享租车CEO陈韦予在接受新芽NewSeed采访时表示，“这是因为凹凸已将上海这一地域打透，产品和运营壁垒已经建立”。
据陈韦予描述，凹凸的竞争壁垒主要体现在品牌、地域、服务三个方面。从品牌上来看，凹凸从成立开始就致力于普及一种全新的价值观和生活方式，而不是做一个单纯的租车平台。凹凸从来不靠低价吸引客户，而是宣传一种不持有生活。产品上，凹凸的车型比同类平台更丰富，十万以上车型性价比较高，特斯拉、兰博基尼、法拉利应有尽有。
凹凸的一个很重要壁垒还体现在地域上。P2P租车其实更偏重于O2O，线上线下、车主和租客的对接上，一旦地域壁垒建立，其他平台基本没办法进入这个城市。凹凸的策略是先攻占上海，形成绝对的地域优势，再向其他城市复制，形成差异化竞争。
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