据《经济参考报》报道，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。随着专车新政的出台，私家车充当专车这一现象将面临重大改变。
专车新政对于互联网约租车行业来说，无疑是一场裂变，这意味着原本野蛮生长的局面将得到控制，专车市场或许在某种程度上将受到冲击。监管之下，行业将迎来规范,以智慧出行为目标的平台方将以更加健康的姿态参与进入交通市场的运营。
一场关于智慧出行的变革仍在多方利益的博弈中继续推进。
风雨欲来：专车新政带来冲击
坊间传闻，这份酝酿已久的文件名叫《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《管理办法》)，将于9、10月份正式公布，狂飙突进的专车市场从此有法可依。
该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。也就是说，新政颁布后，除非私家车主愿意承担营运保险、报废年限带来的高昂成本，将车辆性质变更为预约出租车，否则这些私家车将不得不退出专车运营。私家车充当专车的插边球道路将被堵死。
业内人士表示，超过90%的网约车由私家车组成，新政出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年，这会让很多私家车打退堂鼓，尤其对滴滴、Uber将产生巨大影响。
目前来看，国内滴滴、Uber、神州专车这三大专车巨头中，滴滴和Uber都接入了大量私家车，通过低级走量的方式迅速抢占了市场，而神州专车全部采用租赁车辆。
新政之后，滴滴和Uber都将受到冲击，神州专车成为新政的最大获益者。可以说，新政来带的影响不是写个检查，交点罚款，做个保证就可蒙混过关。对于企业来说，变革现有的商业模式势在必行，现有专车模式也将面临重大洗牌。
