日前，iPhone营收下滑，股价大跌，减产走向长期化，这对苹果来说，iPhone7面临的市场压力非常大，iPhone7虽然有OLED、没有home键，以及无线充电等亮点，但其改善幅度与市场号召力以及预期销量可能还存有疑问，英国巴克莱银行分析师团队此前法国一份报告称：”我们的研究表明iPhone 7原型机在外观上的改变并没有达到让消费者非买不可的程度。在这种情况下，iPhone 7与大幅更新的iPhone 6相比，可能只是比较常规的新产品。“如果iPhone7仅仅是一款常规升级的产品，苹果未来可能面临的局面会非常不乐观。所以库克就提前放话了，新iPhone会有重大创新，会有让人离开就活不了的新功能。
另外，从软件与服务创造更加高比重的营收虽然是未来苹果必然要走的一条路，但笔者此前谈到，苹果必然需要有更加创新型的产品，从目前来看，如何从跨界领域找寻移植对象与iPhone结合碰撞出新的创新火花变得重要。苹果目前显然还有两条路，一条是造车，一条是布局VR。造车可能短时间内都无法为苹果带来快速增长的营收，反而会基于未来产品线的扩张导致成本与资源投入过高，盈利水平被进一步压缩。因为造车这两条路面临车企资源整合与产业链的磨合、传统制造业技术与人力资源成本、市场需求等诸多问题，在几乎纯硬件的行业，往往风险大不好操控。
iPhone目前迫切需要改善的形象，就是让大家觉得它依然很酷
某种程度上说，iPhone的主要问题是难再有重大创新，它需要走出其生命周期的低潮，迎来第二春，延缓iPhone的审美疲劳。
而VR可能是更非常适合苹果为iPhone加入创新元素的产品领域。如前所述，如果造车布局车联网，将iPhone作为车联网的一个中间平台，对用户来说，也不见得有多大吸引力。因为对于iPhone用户而言，手机作为一个连接器早已不是新概念，在国内，BAT早已在车联网平台方面做了诸多布局，但对手机的销售来说，这并不是打动用户的卖点之一，因为它没有太大吸引力，也不是用户购买考量要素之一。有特斯拉在前，它
