2016年对共享单车来说并不平静，资本的狂热追捧下，摩拜单车和ofo成了两款现象级产品。一年内摩拜完成五轮融资，让我们见证了共享单车对资本力量推动下的速度神话，但我们在关注资本层面对单车市场的影响时，却忽视了对这家公司商业模式本身的思考。
短途出行机遇所在，巨大势能下的疯狂扩张
摩拜为何能在一年内成长为创业公司中少有的「独角兽」，这得益于共享单车本身所具备的风口效应。
一线城市极高的流动性、人群密度以及城市功能分区，带来了巨大地通勤需求。发达的公共交通基本满足了用户大部分的出行需求，但地铁和公交不可能实现毛细血管级的覆盖，当用户的出行距离缩小到3公里以内时，用户等公交车的时间成本、挤地铁的不佳体验都会让用户不选择地铁或公交出行，这使得出行市场衍生出了巨大机会，而这也是滴滴和Uber当年得以迅速发展的根本原因所在。
「中国70%的出行需求会集中在3公里范围内」，滴滴此前披露的数据，2015年单均里程不足3.7公里，也在印证着这个观点。但这是一个滴滴远远无法满足的庞大市场需求。而在滴滴完成合并进行价格调整后，快车的价格已基本和出租车持平，移动出行的价格优势已悄然瓦解，这使得用户不得另寻新的3公里内出行方式。
原本无法被满足的3公里内出行需求，以及滴滴让出的市场竞争身位，这为共享单车提供了生存土壤。再加上在此之前，政府公共自行车已经完成了最初的用户习惯培育，当更具有便利性的无桩自行车出现在用户面前时，已不再需要太多的用户教育。这些势能共同作用下，无论是摩拜还是其最大的竞争对手ofo都迎来了市场高速扩张的阶段。
巨大的势能同样也带来了激烈的竞争，除了ofo和摩拜，还有十几家公司也陆续推出了共享单车服务，这使得大量共享单车创业公司扎堆一线城市，在短时间内更是造成了车辆供给远远大于用户需求的现状。不过在这样一个规模经济为核心的商业模型中，扩张速度仍然是企业发展的唯一关键。如同打车市场一样，在一线城市用户增速逐渐放缓，单车投放数量逐渐饱和之后，共享单车也开始迅速下沉，并逐渐从一线城市向二三线城市铺开。
截至2016年底，摩拜开通了8个城市的
