共享出行领域还能挤下多少玩家？
2016年，网约车新政终结了共享租车的烧钱大战，趁滴滴们喘息的空当，摩拜们趁虚而入，迅速占领大街小巷。短短一年，一个新行业就此诞生。
然而在商场停车场、中高档小区、大学校园门口不引人注意的角落，还有一批共享出行的玩家蠢蠢欲动、目光灼灼。不温不火的他们，是这个领域的早期玩家，正想趁着共享单车之风再火一把，却被“战友”友友用车的停摆再次压下。共享汽车，改头换面后，是否能够真正破局？
共享汽车的三生三世
3月10日，友友用车在其微信公众号上发布《友友用车停止运营公告》，又一个分时租车的玩家倒在资金链断裂上。
消息发酵的一周内，对于分时租车的唱衰不绝于耳，但也有巴歌出行、小二租车宣布完成新一轮融资，不过，他们被贴上了一个新标签——共享汽车。
第一世：P2P租车
早在2011年，安飞士提出的“分时租车”概念由美国舶来，一些人嗅到其中商机，于是PP租车、凹凸租车等P2P模式的租车平台相继诞生。
时值中国新能源汽车的起步期，一线城市涌现出各类租车平台，资本也早早布局。2014年，PP租车连获两轮融资，共计7000万美元；宝驾租车连获两轮融资，共计3500万美元；凹凸租车连获两轮，总金额超过1000万美元；就连停运的友友用车，也在当年连获两轮融资，金额上千万美元。
