在当前，共享充电宝火了，在投资人看来它就是类似于下一个共享单车的项目，因为从模式上看基本是全面复制共享单车的套路，赚钱基本还是依赖押金，按时租赁计费，与共享单车模式差不多，有些共享充电宝在头半小时或一小时内基本是免费充，之后才开始按时收租金，比如每小时1元或每天2元收取费用。
在投资人看来，共享充电宝回本周期快、损耗率低，成本投入低，赚钱快。这种模式需要跟线下渠道即各种商场地铁等基础设施服务提供商建立机柜与桌面合作，甚至签订独家协议。所以谁能最快的在线下把量铺开，占据主要线下用户流量渠道，谁就能赢。说到底跟共享单车的商业模式路径事实上也差不多。
但为何说共享充电宝无法成为下一个共享单车？这个问题的解答需要从共享经济的单品需求以及对生活方式的塑造来看它最终能否成功。
但共享充电宝能否成为下一个共享单车，关键是看是否是切入了刚需高频类的需求的单品，而且单品是否有着重塑生活习惯的这么一种属性。
短途出行在上下班通勤市场是一个长期存在的刚需，有一定的分流交通压力的意义在，不过这个市场竞争模式最终会导致过量供给而导致成本不可控，但总的来说，它在一个相对较长的时间内不会遭遇到技术层面的颠覆力，当前并非人人都有单车，因此单车租赁面向的是一个相对还算刚需与高频的市场。
手机用户都需要充电，充电是高频刚需，对于用户来说，在紧急的情况下手机没电是偶发性现象不是高频现象，而充电宝几乎是手机用户人手一个，但有投资人说了：“当前人们出门连钱包都不想带，更别说带充电宝”。事实上，这里需要理解的是手机充电是刚需不代表在外租赁充电宝就成了刚需，这是两码事，不过从当前来看，资本一涌而入导致行业将充电的需求给放大了。
从当前来看，正是因为当前创业者与投资者看准了“许多人出门连钱包都不想带，更不会带充电宝”这样一种懒人生活习惯，所以，基于对于用户习惯的预判，
