模式

共享雨伞是“真实用”还是“伪需求”取决于我们站在哪个角度用什么样的眼光看待这个问题，不可否认目前的共享雨伞项目确实存在很多不足甚至哗众取宠之处，但先别一棒子打死整个行业，毕竟还是有一部分人有这个使用需求的。

上周在《明知不可为而为之？请给共享雨伞一点掌声》这篇内容，已经阐述了我的观点，从行业媒体的角度来看，短期很难看好共享雨伞，而且这个市场不会太大，而从共享领域创业者和一名普通用户的角度来看，共享雨伞还是有机会的，但是得看方式方法。

在前一篇内容的最后部分中提到，共享雨伞应该将“区域化”市场思维转变为“点域化”，这样可以保证前期的运营成本可控，而且最关键的是可以选择更有利于前期项目发展的优质用户，也就是说对比目前有桩式和无桩式的两种共享雨伞模式，我更倾向于前者，当然也可能是我目光短期不理解无桩式的好处。

共享雨伞不能普世共享，而应特需共享，前者是深坑，后者更精准

采用无桩模式的共享雨伞主要是参考了共享单车的随用随放的市场特点，这样虽然可以覆盖更多的用户，而且用户的使用门槛更低，但极大的提升了企业的运营成本。如此烧钱运作的方式正是目前共享单车的市场策略，但这需要建立在足够量的市场需求和持续的融资能力基础上。

从使用需求和使用频次上来看，若是共享雨伞能够达到与共享单车同一个量级，无桩的优势将会发挥出来，但目前来看，无桩式的共享单车也给社会带来不少问题，而且监管部门已经在给共享单车设置监管电子围栏，无桩共享雨伞早晚也会受到监管，甚至刚一在杭州露面就被城管收走。

另外，无桩模式虽然用户更方便了，但也带来了极大的产品损耗，恶意占有、随意停放、闲置废弃、蓄意损毁等已经发生在共享单车身上，若共享雨伞采取与共享单车相同的市场策略，难免不会历史重演。