当越来越多共享单车赛道上的选手一个接一个的死亡后，市场给了领头羊们留下了更多的增长空间，ofo的日订单突破2000万只是时间问题。
共享单车自诞生那天起，因高频的出行使用场景，就获得了资本市场的广泛青睐。ofo能在极短的时间内成为独角兽，并被滴滴和阿里所看重，很大程度上也正是得益于此。而日订单作为一个最重要的衡量标准，自然也成为ofo在各种场合对外释放信心的关键因素。
同一个人，却说出了不同的说法
今年3月，ofo正式对外宣布日订单突破1000万，这在当时被认为是一个里程碑事件。
作为对比，淘宝从成立到2011年日订单量突破千万，用了8年时间;滴滴从成立，到2016年3月19日宣布快专车订单量达到千万级别，只用了三年半时间;3月20日，美团宣布也达成该里程碑，从转型外卖至今只用了三年多一点。而ofo于2015年6月上线，突破日单量千万只用了1年9个月的时间。
随着ofo加速在线下投放新的单车，以及二线城市和海外城市的扩张，这家公司的日订单在突破1000万后，仍然还在保持着高增速。不过在近期的几次活动中，ofo日订单的真实性开始饱受质疑。
8月9日，ofo联合创始人张巳丁在南京参加了“2017苏商新物种进化论坛”，并发表主题为“共享单车：出行场景的新物种”的演讲。在会上，张巳丁表示，“ofo现已在全球连接了超过800万辆共享单车，正在创造一个影响世界的共享出行平台，日订单超2500万。”
10天后，张巳丁参加在银川举办的“2017年亚布力论坛夏季高峰会”，张巳丁再次提及ofo的快速增长和爆发，但提及日订单时，张巳丁却表示，“今年ofo内部定了个小目标：年底至少拓展全球20个国家200座城市，日订单要突破2000万。”
