共享单车烧钱什么时候到头？这一问题刚刚有了答案。
半年烧掉上百亿，投放超1000万辆单车后，第二梯队显出疲态，改变了“跟随ofo、摩拜”的策略。酷骑、小鸣、骑呗、优拜相继宣布，将转战三四线城市；体量更小、停运复活的3vbike甚至下沉至五六线。
二线梯队难以为继
下沉可能是不得已而为之。小鸣、酷骑相继爆出“退款难”，两家都解释为“技术问题”，但资金可能已捉襟见肘。有媒体发现，随着股份出让，小鸣的创始团队去年就彻底退出，公司由A轮投资方“凯路仕单车”接管。“黄金单车”酷骑则被曝出与P2P“诚信贷”CEO同属一人，近3亿元押金托管情况不明。
如果说悟空、3vbike还可以说是体量太小，自己经营方式出了问题；小鸣和酷骑则无疑代表着第二梯队的平均状况。根据易观的6月报告，酷骑的app活跃用户数、新增用户数都位列第3。小鸣的app新增用户则位列第7。
为什么第二梯队的“一线城市大梦”做到了尽头？可能跟近期的监管政策有关。8月3日《指导意见》赋予各城市自行管理共享单车、决定投放总量的权利。随后上海、广州、南京、杭州、福州、郑州相继暂停新增投放，其他部分城市则把禁投限制在中心城区。
这意味着新玩家已无反超的机会。以上海为例，目前无桩共享单车有45万辆，有桩8万辆，总和接近指导单位预估的“50到8
