发展到今天，共享经济已经和「共享」没有什么的关系了。
资本市场中一路大步向前的共享马扎、共享宝马和共享雨伞等各种匪夷所思的物件，通通都被纳入了共享经济的领域，即便其本质只是简单地租赁生意。
对于共享经济本质的争论，从共享这个概念提出以来便没有停止过，但这丝毫不影响资本市场对于这门生意的亲睐。不论是提前布局，还是赚个「快钱」，只要跟风跟得早，便能在足够的时间里找到接盘侠。
再不济，他们至少盘活了曾经怎么也救不上来的实体经济，功大于过嘛。
他们重新定义了共享经济
国内共享经济的概念最早是被ofo和摩拜带歪的。
通常意义上，共享经济的模型里应该有三个角色：资产所有者、服务对接者和资产使用者。放在以前，这样的三个角色是无法进行拆分的，但互联网的出现，让这种拆分成为了可能。
Airbnb没有任何实质性房产，不用考虑传统酒店的任何经营因素，更不用考虑淡季和旺季，却比世界上任何一家酒店所铺设的服务都要广。
同样，Uber开了全世界最大的一家租车公司，却不用购买任何车辆， 也不用给司机和车辆购买保险，所有的风险都被抛给了车主，还能找到比这个更轻资产的运营模式么？
但共享单车的出现，把共享模型彻底颠覆了。
并没有任何一个人把自己的单车拿出来「共享」，所有单车的资产所有者同事也是服务对接者自己。资本显然并不介意采用何种模式，不管是共享单车还是租赁单车，只要你最后能够挣到同样多的钱，一切都不是问题。
