共享单车激战未酣，战火从国内蔓延到了海外，而一直没有经受战火洗礼的共享电单车却早早地迎来了寒冬期。
9月15日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》出台，除了对共享单车提出一系列指导意见外，其中，明确提到北京市不发展共享电单车。
相比北京的“不发展”，杭州则直接对共享电单车采取了“封杀”的政策。9月17日，杭州宣布叫停“共享电单车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场。对于逾期不清理且未退出的，将开展专项整治。
此前，交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，也提到了不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
对于不鼓励发展的原因，交通运输部运输服务司副司长蔡团结曾表示，在征求意见稿出台前，交通部在各城市开展调研后发现，因为电动车存在车速较快、自重较大、电池安全隐患等问题，有些城市提出暂不发展共享电动车。蔡团结表示，之所以对共享电动车做出不鼓励发展的要求，实际上也是根据各地的实践经验，采取的折中方案。
从不鼓励到不发展再到限期清退，政策对共享电单车越来越严厉。此前的不鼓励发展尚给共享电单车玩家们留有一丝幻想，直接限期清退无疑让这一幻想彻底破灭。在日渐趋严的监管之下，共享电单车的玩家们该何去何从？
尴尬的处境
众所周知，共享单车的初衷是解决人们最后一公里的短途出行需求，但如果出行距离延长，骑单车就变的不适宜，这对用户来说形成
