无奈的李健
李健在公开场合说过，自打人人车出生之日起，便身在一个风起云涌、高手林立的江湖里，有的人钱特多，有的人特别帅，反正就是没有一个怕死的。“当时我们是最弱的，但我们坚强地活到了现在，非常不容易，每次想到这儿，自己都流泪。”
被自己感动哭的李健这几年着实不易。好在粮草不济时，滴滴出资了2亿美元，还有4亿+用户和1700万车主的渠道加持，让人人车在二手车的赛道里不至于被甩太远。
本来李健率先以C2C模式切入了很看好的二手车市场，算得上第一个尝鲜者，可是后来遇到了从赶集脱身的杨浩涌带着瓜子从身后杀了过来，两家有钱有势有背景，狭路相逢，必定短兵相接。
所谓的C2C模式尚未得到印证，双方只得在品牌和流量上血拼，在规模上跑赢对手，于是上亿的广告就砸了下来。
当以柔克刚的李健碰上刀快手狠的杨浩涌，双方的PK似乎都没有占到多少好处。反而这种烧钱打广告的非理性竞争模式让整个二手车市场都不好过。
有人特意为人人车一年的开支算了一笔账：流量采买2.6亿元，广告投放0.55亿元，人力成本1.54亿元，运营成本1.03亿元……所有开支加在一起近6亿元，D轮融资的1.5亿美元所剩无几。瓜子尤甚，10亿元的广告说没就没了。
就在滴滴确认投资前两个月，有消息称人人车为了拿到下一轮融资，将出让控股权。很快这个消息就被辟谣了。但看得出来，前有狼后有虎，人人车确实缺钱了，李健必须要加足
